国内旅游春运现状如何分析，今年春运客流量是怎么样的一个情况客车的生意会好吗

来源：整理时间：2024-11-23 16:10:35 编辑：国内旅游手机版

本文目录一览

1，今年春运客流量是怎么样的一个情况客车的生意会好吗
2，为什么春运难
3，我国春运存在的问题和提出可行性建议
4，中国春运问题有没有好的解决方案怎么做才能消除春运的交通压力
5，求一篇关于泉州春运问题及解决措施的论文
6，如何看待春运现象

1，今年春运客流量是怎么样的一个情况客车的生意会好吗

今年春运的特点： 1.以火车为主，客车为辅； 2.约有一半人提前回家，经济危机，没办法； 3.春运后期仍然是集中出行的时间。分析完毕

和往年一样客车生意也会特别好

今年春运客流量是怎么样的一个情况客车的生意会好吗

2，为什么春运难

你好，春节回家人多了，加上中国人本来也多，自然地春运也就难了。

春运档期人多,但是可用交通资源少.

因为春节都放假所以回家的回家，旅游的旅游所以就人多，春运也就难了！

为什么春运难

3，我国春运存在的问题和提出可行性建议

大力发展交通，铁路客货运分开，客运不要急着上高速，多建复线，直线，增开列车。社会发展，减小城乡差异，东西部差异。

你好！增开车次，实名订票，错开上班时间，如果对你有帮助，望采纳。

错峰出行

范围太广了，海陆空铁都需要扩容，基础设施扩容，基础设备增加等等

我国春运存在的问题和提出可行性建议

4，中国春运问题有没有好的解决方案怎么做才能消除春运的交通压力

以下答案只是个人想法，希望能对你有所帮助。春运问题产生的根本原因是目前国内诸多交通手段的总运力和春运时期移动人口总量相比显得不足而造成的。我认为针对这一原因，有几个办法可以适度缓解春运时的紧张情况。首先，当然是加大交通方面投资力度。完善诸多交通手段。特别应注意的是对于飞机和火车软卧等高端的交通手段要适当加以限制。不管是在价格还是在数量方面。其次，针对春运情况，各车站采取特别应急方案。加大服务力度，增加服务人员的数量。并尽可能简化购票上车的过程。最后，从国家方面来说，最好可以延长春节放假的时间。如果无法做到这点，可以针对外来务工人员等特殊群体专门解决他们的回家问题（如加开民工专列等）。

5，求一篇关于泉州春运问题及解决措施的论文

各地方不同,但是有类似的,比如人口,面积等等,他们的问题其实都是相同的.解决方法其实也差不多,可以用类似的凑参考文献,：我国铁路春运存在问题的分析及对策【作者】吕宏义; 马建红; 【作者单位】北京交通大学; 【文献出处】内蒙古科技与经济 , Inner Mongolia Science Technology & Economy, 编辑部邮箱 2007年 02期期刊荣誉：ASPT来源刊 CJFD收录刊【中文关键词】铁路春运; 临时旅客列车; 扩大编组; 中间站; 【摘要】本文对我国铁路春运的现状、春运出现的原因、历史演变过程等做了分析,并提出了解决春运问题的根本途径和如何更好的完善“增开临时旅客列车”的建议。【DOI】 CNKI:SUN:NMKJ.0.2007-02-038 【更新日期】 2007-03-09 【分类号】 U293 【正文快照】 1我国铁路春运的现状春运是我国运输系统对春节前后繁忙乃至超负荷旅客运输的简称,它体现了我国独特的民俗民风和亲情文化。铁路春运的重要性不仅仅在于它是民工流、学生流、旅游流、探亲流的“四流合一”所形成的客流高峰,更重要的是它涉及到亿万人民群众的切身利益,成为社会以上是专业数据库(CNKI等)查到的部分文献，您可以去这里免费求助资料篇目的全文: http://tinyurl.com/5gogf5 　　文献检索是一门很有用的学科，指依据一定的方法，从已经组织好的大量有关文献集合中查找并获取特定的相关文献的过程。。一般的论文资料检索集合包括了期刊，书籍，会议，报纸，硕博论文等等。

6，如何看待春运现象

原因主要有四点：1、经济发展不均匀。2、运力不够。3、平时假期少。4、中国人的传统观念影响。经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始放宽。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。

第一次回答可获2分，答案被采纳可获得悬赏分和额外20分奖励。我们无法得知“春运”确切的缘起；然而，我们每年却都会被告知一个有确切起止的春运期。报纸上说，2005年的春运期从1月25日起至3月5日止，其中节前15天，节后25天，一共40天。紧接着，各地的“涨价方案”纷纷出台。据《信息时报》报道，广东春运汽车票价最高上浮65％。官方如何确定这个春运期，想必自有一套“科学”的理论支撑。然而在我看来，或许主观的成分更大些——难道是到了1月25日那天，乘客就突然猛增，进入“春运”；而一到3月5日那天，人又突然减少，恢复正常？乘客可不是供使唤的奴隶，“规定”的春运期再“科学”也只能是“想当然”的。 “想当然”如果能有重要意义，也还罢了；问题是，给春运定个40天，究竟又有多大意义呢？加强安全监管？这本来就是相关部门的职责，没理由到了1月25日那一天，才着急忙慌地“高度重视”起来。确保旅客回家团圆？这和有没有一个春运期，根本就不搭界……想来想去，为春运定日子，最大的意义莫过于涨价了。说白了，春运期就是旅客的“劫”，是交通运输者的“节”——春运这40天，就是车票涨价期。