为什么德国人少来中国旅游，外国人为什么越来越少来中国旅游

来源：整理时间：2025-03-01 14:42:35 编辑：国内旅游手机版

本文目录一览

1，外国人为什么越来越少来中国旅游
2，为什么想去德国旅行的很少
3，德国人来华旅游的数量为什么比法国人多
4，德国为什么没有国际化大都市
5，德国人为什么喜欢打工而不是自己创业
6，为什么欧洲人开的大多是柴油车中国却不

1，外国人为什么越来越少来中国旅游

不少啊，可能你没太注意，上海就有10几万日本人长期定居。

因为国内旅游环境相对较差，服务质量差，旅游景点中各种坑人，而且人多哪里都人多，导致旅游体验较差

外国人为什么越来越少来中国旅游

2，为什么想去德国旅行的很少

德国人性格普遍比较严谨，缺乏法国、意大利式的浪漫；同时，德国的著名景点也少一些，这样就缺少一些吸引各地游客的优势。和其他著名的欧洲旅游国家相比，游客就少一些。

德国人很喜欢徒步旅行的，爬山自然也喜欢，特别是南德的，因为他们离阿尔卑斯山很近，还有德国很著名的楚格峰

为什么想去德国旅行的很少

3，德国人来华旅游的数量为什么比法国人多

德国人口比法国多，另外德国人也喜欢旅游。

德国是欧洲第一经济强国同时也是欧洲人口西欧人口最多的国家德国与中国的经济联系也很广泛德国人比较喜欢游玩

觉得不是很多的

这个关系到了其他国家对我们国家的一些了解或者是民族风情的一些看法，或者是中国旅游在德国宣传得比较好，法国却没有如此好吧~~

德国人来华旅游的数量为什么比法国人多

4，德国为什么没有国际化大都市

是城市规模决定的“十大都市”里的都市，指的是metropolitan areas ，也就是都市圈。而不是单纯的城市的概念。都会指以中心城市为核心，与周围城市的结合。都会圈的特点反映在经济上的关系、产业之间的分工和合作，交通与社会生活、城市规划和基础设施建设互相影响，由数个都会圈或单一个庞大大的都会圈即可构成成经济圈。国际大都市排行，主要是看所在城市的人口规模以及经济发展程度。也就是说，即便经济很发达，如果人口不够，也排不上。你的十大国际都市表格中，其城市规模都是很大的。德国最大的城市柏林，人口约350万人。因为人口少，所以未进入排名。

强国和有没有大都市没啥必然联系中国有好多超过千万人口的城市呢说明不了什么问题德国农村家家有庭院家家有轿车了他们都不希望住大都市。住大都市的穷人和中产多

谁说没有！！！！！柏林、慕尼黑、汉堡、法兰克福不都是吗！！！！！

没有大都市也木有关系，小城市也很精致可爱，耐人寻味的。。。

5，德国人为什么喜欢打工而不是自己创业

我认为 “德国人宁愿打工，也不自己创业”有以下三方面的原因：1. 德国是一个市场经济非常发达的国家，经过充分的竞争和市场供需双方的发展已经达到了非常饱和的平衡。通俗的讲，就是市场的供给方已经编织了一张非常密集的网，把市场基本上瓜分完了。这样就给新来的创业者带来了很大的难度，因为市场上已经很难找到立足之地了。2. 德国人办事非常严谨，但也很保守，很少有人愿意借钱或者抵押自己的房产贷款拿来创业。3. 德国的工商管理部门也非常严谨，他们会严格控制供给方的增加。例如，不允许同一条街上同时存在两家中国餐馆或意大利餐馆。顺便补充一点：实际上德国的失业率也是很高的，如果把德国的全职太太和全职老公也计算在内，德国的失业率就更高了。

要看情况，其实创业的成功率并不高，要想成功，必须要有自己一个核心的团队，拥有各方面的知识、技能，团队的成员都有共同的理想，并且要有不断的为这个理想而奋斗的愚翁精神！如果你没有这种目标，没有这种孜孜不倦地追求，没有这种狂人团队，那么还是打工比较好！拿到的工资，用部分去投资基金、股票的，比去这样子的创业好多了~

性格和国情导致，中国人多又提供不了足够岗位才鼓励创业

6，为什么欧洲人开的大多是柴油车中国却不

之所以欧洲人喜欢柴油车很大程度上是因为欧洲一些高速不限速，驾驶员可以尽情享受速度与激情，而柴油车起步时的动力要比汽油车暴力一些。同等排量前提下，柴油车的扭矩要比汽油车大很多。例如3.0L的汽油机宝马X5车型的扭矩为400牛米，而同样排量的柴油机X5车型扭矩为560牛米。当然，尽管柴油车在功率上没有汽油车大，但是爆发力来看柴油车还是很有优势的。因此，欧洲人选择柴油车来感受动力带来的快感更直接。但这个前提是欧洲的柴油品质远好于国内的柴油品质，在国内，柴油的质量差众所周知。因此，在国内开柴油车远远达不到欧洲柴油车的动力。当然，尽管柴油车在国内也比汽油车动力强，但是另外一个原因也让柴油车在国内无法普及，那就是柴油供应问题。我国柴油车较少，除了大货车以外很少有柴油的轿车和SUV车型，在各地的加油站也经常遇到柴油供应不足、限量销售等问题。尤其是在东北地区，天气寒冷时需要加更低标号的柴油。遇到季节变化的时候，经常加不到适合天气变化后的柴油，这对于柴油车主来说就十分影响车辆的正常使用。也正是由于很多地区柴油的供应不足，使得很多人不愿意购买柴油车，柴油车很少也反而促使加油站不提供足够的柴油，久而久之就成为了一个恶性循环的怪圈。而很多欧洲人另一个选择柴油车的原因是因为柴油车相对省油，经济性比较好。通常情况下，柴油车的油耗要比汽油车更低，且价格也会更便宜。这样对于喜欢算计生活成本的欧洲人当然更喜欢柴油车。如今像法国、意大利等国家人均收入不如瑞士、德国，2000-3500欧元左右的月薪比较常见，而对于很注重旅行以及享受生活的欧洲人来说，用车的成本当然是越少越好，因此柴油车当然也就成为了大多数人的选择。国人不愿意选择柴油车还有一个原因，那就是柴油发动机的噪音相比汽油车更大，震动也相对更大。由于柴油发动机的压缩比更大，因此造成的震动也相对汽油机来说更大。有些挑剔的国人对于某些双离合变速器的微小顿挫感都揪住不放，那么柴油发动机相对更大的噪音和震动感估计更是难以接受，因此，很多类似于“处女座”的消费者不买柴油车更是情有可原了。而欧洲人对于车的性能或许比较在意，而柴油车稍大的噪音与用车成本以及良好的动力相比只是微不足道的一点点小问题，因此，对于欧洲人来说汽油车稍小的震动噪音远不如省下来的钱去喝一杯咖啡更有吸引力。总而言之，不论是柴油车相对较大的震动，还是柴油的供应以及油品的问题，都让柴油车在国内很难广泛普及，其实无论什么车型都是使用感受以及成本上优点远大于缺点才会成为主流，国内柴油车数量稀少也是一个巴掌拍不响的事情。需要消费者以及柴油质量都有改变才行，所以欧洲人买柴油车有他们充分的理由，我们就不要简单地和他们比较了吧。

欧洲柴油油品好，省油污染低