六七十年代的火车，上世纪六七十年代襄樊到武汉火车最高票价是多少

来源：整理时间：2025-07-09 03:53:30 编辑：国内旅游手机版

本文目录一览

1，上世纪六七十年代襄樊到武汉火车最高票价是多少
2，70年代的旧火车票值钱吗
3，70年代末期四川哪些城市开通了火车
4，上世纪70年代前的交通工具
5，50一90年代最具代表性的火车名字叫做什么
6，六七十年代这么多内燃机车现在是战备储存还是淘汰报废

1，上世纪六七十年代襄樊到武汉火车最高票价是多少

从襄樊到武汉三百多公里路程，六、七年代铁路是二丶三分一公里，应该是七元左右

上世纪六七十年代襄樊到武汉火车最高票价是多少

2，70年代的旧火车票值钱吗

只有收藏价值，但值钱不值钱根本谈不上。

遇到喜欢收藏的就值钱，不喜欢的一文不值，这个值多少钱看缘分

70年代的旧火车票值钱吗

3，70年代末期四川哪些城市开通了火车

成都、广元、

成都德阳绵阳广元（宝成铁路1958年) 资阳内江(成渝铁路1952年）乐山眉山西昌攀枝花（成昆铁路1970）

70年代末期四川哪些城市开通了火车

4，上世纪70年代前的交通工具

远行火车，轮船城市交通自行车，黄包车，公共汽车

黄包车，牛车，马车

机动部份：火车、汽车、部分航班非机动部份：自行车、牛车、马车一类及人力工具。

步伐

那个年代普通老百姓家里最奢侈的就是自行车了。记得我爸小时候家里就有一辆自行车。很珍贵的。条件好的有摩托车，汽车那更是罕见。

马车

5，50一90年代最具代表性的火车名字叫做什么

50一90年代最具代表性的火车名字叫做蒸汽机车了吧，我不知道你说的是不是这个意思，后来的就都改成内燃机了，到现在就都是电力的了。

50一90年代最具代表性的火车名字叫绿皮车。

50年代到90年代最具代表性的火车名字叫做绿皮火车。

50-90年代最具代表性的应该是绿皮子火车，这是一代人的回忆

我叫赵乾崴，我是80年代的人。我认识的有叫赵伟的，有叫王伟的，有叫杨伟的：（反正叫什么伟的多一些

6，六七十年代这么多内燃机车现在是战备储存还是淘汰报废

确实如你所言，内燃机车不可能完全淘汰。　　现状是这样的：目前我国的铁路电力机车普及了一大半，大部分能走电力机车的铁路上，内燃机车已经运用得很少，少部分线路除外，可能是电力50%内燃50%这样的情况。可以说，纵观当下全局来看，电力机车是主流。　　内燃机车有很多种型号，粗略估算，大概不下30种。各种型号的诞生年代不同，有的是老一代型号，如东风1、东风3等，这些机车早已淘汰（一技术落后，二寿命已到）；还比如东风4B，虽然这车现在还能用，技术不算落后，但是普遍年限都已经超过30年了，必须报废，所以，这些老型号的内燃机车，基本都是报废没得说。　　新一代型号的内燃机车，如东风4D、东风8B、东风11G等等，这些内燃机车不但技术先进，而且生产得也晚，正直「青壮年时期」，因此，这些机车还是现役的。有的还作为正线运营机车使用，有的就作为备用机车储存起来，一旦电力机车出故障，就随时救援。

早期很落后的东西，可能是被淘汰了。

淘汰报废，回炉重练。功率太小了再看看别人怎么说的。