因为名字的缘故，中铁常被误解为日本政府直管铁路,日本到处都有轨道交通覆盖，包括高铁新干线地铁等,1日本冯静恩指冯静恩日本铁路，又称最近，属于日本私人铁路,但是大阪的地铁是连接地方铁路和私人铁路的，但是铁路不是地铁，每个城市都有地铁,公交车来了，我们可以上车，但是日本地铁不是国内地铁那么简单。
你有这么多问题。言归正传，一一解答。日本肯定有火车，而且很先进。比如新干线就很快。我国广泛使用的动车组有四种，其中CRH2型动车组为川崎重工from 日本，原型为新干线列车，现由南车青岛四方机车厂国产。普通列车主要由机车牵引，拉动整个列车。机车分为电力机车和内燃机车。电力机车以电力为动力，机车通过受电弓直接接触电网获取电能。
当你谈论烧煤时，你指的是蒸汽机车，它通过烧煤产生蒸汽来提供动力。但现在蒸汽机车在干线铁路上已经被淘汰，只有少数煤矿在当地使用少量蒸汽机车。动车组也是电力机车。动力装置分散安装在每节车厢上，既能有牵引动力，又能载客。这种客车被称为动车。动车组是由几个自供动力的车辆和几个无动力的车辆组合而成，就是动车组。有动力的车辆叫动车，没有动力的叫拖车。
日本楼上已经说清楚了铁路分为哪几种，就是公铁jr和私铁，区别就是运营方不同，价格略有不同。他们没有铁路和地铁的概念，统称为有轨电车，是日常通勤的主要交通工具。在日本，很少有人开车上班，因为他们的有轨电车线路如此发达。总觉得东京的地要是掀起来，肯定跟个蚁穴一样，呵呵。另外日本的街道很窄，写字楼停车位很少，停车费极其昂贵，所以一般只有大老板才会开车上班。
电车有长线和短线，长线可以跨城市，短线就像北京的环线一样。没有规定只有国营线路可以跨城市。这是竞争，不是垄断。他们的电车也分快车和慢车，比如快车、快车、普快。高峰时段也有临时调整通勤速度，车站会适当甩站。他们的报站系统很完善，每辆电车都是定点到站。如果有任何延误，会及时显示在站台上的公告板上，并预测该站的下一站是否停靠。仅此而已。我正在一个字一个字地打字。我累了
