1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输的迅速发展，对机车的需求与日俱增，迫切需要自己制造机车,中国的第一列火车是由当时唐旭铁路总工程师的妻子仿照英国著名的蒸汽机车“火箭”建造的，并将其命名为“中国火箭”,全国铁路线上每天动车和高铁的列车对数都不一样，这是不可能的。
中国的铁路始于清末。1881年，中国工人试制成功0-3-0型蒸汽机车。这是中国历史上制造的第一辆机车。中国的第一列火车是由当时唐旭铁路总工程师的妻子仿照英国著名的蒸汽机车“火箭”建造的，并将其命名为“中国火箭”。因为中国工人在机车的两侧各雕刻了一条龙，所以他们称之为“龙”机车。1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输的迅速发展，对机车的需求与日俱增，迫切需要自己制造机车。因为当时铁路的牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造是从蒸汽机车开始的，走的是模仿旧型号，改造旧型号，再自己设计新机车的道路，一步一步来。
截至2020年底，全国铁路营业里程14.6万公里，中国高速铁路营业里程达到3.79万公里，位居世界第一。同时，全国高铁网络已覆盖94.7%的100万人口以上城市。中国高速铁路的成就:中国高速铁路有两层含义:一是技术上的高速铁路是设计时速250 km/h以上、初期运营时速200 km/h以上的客运专线铁路，二是路网高速铁路是设计时速200 km/h以上的主通道、区域联络线和城际铁路，根据其特点，中国高铁可细分为城际高铁、山区高铁、联合
3、...有多少动车和高铁啊?谁知道具体列数啊???还有高铁未来的 发展...子弹头列车和高速列车的区别:一是看用的是哪个型号，二是看在哪个线路上运行。如运行在高速铁路线上(时速250公里以上)的CRH2c、CRH3、CRH3c、CRH380A、CRH380B等高速列车(设计时速250公里以上)为高速列车，CRH1、CRH1B、CRH1E、CRH2、CRH2E、CRH5等设计时速低于250，全国铁路线上每天动车和高铁的列车对数都不一样，这是不可能的。子弹头列车的数量也存在不确定性，原因很简单，就是每天都有新车出厂，每天都有新车上线。至于高铁的未来发展趋势，目前是发展CRH380系列，目标运行速度500 km/h。
