通用民航飞机用了30年，甚至北美、非洲等地飞机也用了50年,那么这些民航飞机退役会放在哪里呢,民航飞机服务期20年，时间过后必须是退役,首架飞机飞机于1970年12月25日首飞,是由安飞机设计院和安飞机工业公司研制生产的双发涡桨中短程支线飞机的一种型号,只飞了9年的飞机是同一年的飞机，没有问题。
我们常说的民航飞机的平均使用寿命是25年左右。然而，在这种看似通俗易懂的说法背后，却值得追问和深思许多问题，比如，飞机，的使用寿命是多少？我们如何准确定义和计算？影响因素有哪些？这个平均数字背后平均了什么信息？飞机平均寿命总是这样吗？未来会有怎样的变化？关于飞机使用寿命的讨论一直是航空界的一个焦点话题，因为它是影响飞机折旧残值评估、租金水平和资产处置选择的重要参考因素。
一般来说，民航喷气式干线客机的设计服役时间为25至30年，按照每天平均服役时间7至8小时计算。如果用得太频繁，可能20年左右就进入退役期了。如果用的少，维护到位，可以看到30到40年。甚至还有二战末期南美制造的DC-3活塞。民航客机的使用寿命也与其设计目的有关。根据需求，使用寿命不一定好，因为设备总有折旧限额。如果超过这个限度，飞机多余的设计只会带来浪费。
因为时代不同，外部环境不同，邮政的竞争对手都有飞机。2000年初，邮政使用的是-8。当时emd是唯一一个有飞机的快递员。近年来，中国顺丰和童渊已经大规模扩充/组建车队，以在竞争中获得优势。所有快递公司无一例外地选择各种型号的波音货机。邮政服务也顺应潮流，使用波音货机。波音货机的优点是:价格低，质量好。一般波音卖的货机都不是全新的，而是飞了十几年后改装成客机的。波音的客货运业务水平相当高，每年波音客机不计其数。所以波音改装货机交付稳定，性价比基本傲视全球，竞争对手空客欧洲在货机上的交付量也是望尘莫及。
4、民航客机多少年 退役???-1/民航客机的使用寿命不是固定的，民航客机的使用寿命与维护、保障、检查和修理系统的运行密切相关。飞机在现场是否得到了良好的维护，是否按照大修大纲及时进入修理厂进行全面检查和修理，都会影响飞机的使用寿命。只飞了9年的飞机是同一年的飞机，没有问题。通用民航飞机用了30年，甚至北美、非洲等地飞机也用了50年。civil 飞机的寿命指标有三种:一是飞行小时寿命，即飞机的寿命按其实际飞行时间计算。
二是航班起降寿命，以飞机为单位计算寿命。干线机的飞行起降寿命一般在4万左右，支线机可以达到6万左右。第三，飞行岁月的使用寿命。目前各种机型的使用寿命一般在2530年之间。a 飞机的三个寿命指标，以先来的为准。延伸信息:民航客机的典型设计寿命为40000h，虽然经常升级以延长其服役时间，在某些情况下可以达到近100000h。
5、国航有哪些型号的 飞机这三种飞机现在看不到国航logo了，照片还挺珍贵的！首先是运-7客机，这是中国第一架投入运营的国产支线飞机。是由安飞机设计院和安飞机工业公司研制生产的双发涡桨中短程支线飞机的一种型号。首架飞机飞机于1970年12月25日首飞。没有小翼。80年代中期在香港改装为运-7-100，加装了翼梢小翼，并对驾驶舱布局进行了改进，以达到节油和机舱现代航空风格的目的。后来又研制出运-7-200A/B、运-7H-500等改型客机，这种型号飞机一直。
6、民航客机服役20年必须 退役, 退役卖出去的 飞机都哪去了?民航飞机服务期20年，时间过后必须是退役。因为随着时间的推移飞机的安全性和舒适性降低，油耗的维护成本增加，如果飞机继续服役，必然会增加整体成本。当然，考虑到实际情况，一般民航飞机的服役时间基本在20年以内，在退役之后还有飞行时间和寿命，那么这些民航飞机 退役会放在哪里呢？为什么今天很少看到退役民航飞机的风格？处理这个问题最常见的方法就是把客机变成货机，继续使用。
