中国十大惨烈火车事故视频，难道坐火车也不安全了吗直击动车3115温州事故

来源：整理时间：2025-05-29 16:36:58 编辑：国内旅游手机版

本文目录一览

1，难道坐火车也不安全了吗直击动车3115温州事故
2，急自新中国建立以来火车最严重的十起事故的资料谢了
3，兰州重庆火车事故
4，谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故
5，中国有哪些火车出现重大车祸
6，Z1920次列车的事故
7，感动中国K165次列车事件详况
8，洛阳火车站爆炸事件

1，难道坐火车也不安全了吗直击动车3115温州事故

唉就没个安全的火车出事故又不是一次两次了

难道坐火车也不安全了吗直击动车3115温州事故

2，急自新中国建立以来火车最严重的十起事故的资料谢了

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分； 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分； 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”； 4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆； 5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆； 6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天； 7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分； 8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分； 9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤； 10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；

急自新中国建立以来火车最严重的十起事故的资料谢了

3，兰州重庆火车事故

10月29日上午7时30分许，位于定西市临洮县漫洼乡百花村境内的兰渝铁路中铁十九局一标段隧道内，一辆拉料车违规运送施工人员，又因车辆刹车失灵，导致翻车事故。事故已造成24人死亡，4人受伤。

兰州重庆火车事故

4，谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故

一、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”二、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天，这是中国铁路史上空前惨烈的事故；三、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；四、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；五、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；六、　1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；七、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；八、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；九、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞，造成71人死亡416人受伤；十、2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。十一、湖南郴州2009年6月29日2时34分，郴州市中心的郴州火车站，K9017次列车撞上刚刚启动准备出站的K9063次列车。据铁路部门称，“6·29”事故目前已造成3人死亡，63人受伤。十二、 2010年5月23日凌晨2时10分，一辆由上海出发至桂林的K859次列车，运行至江西境内沪昆铁路余江至东乡间时，遇到山体突然滑坡，发生脱轨事故，造成重大伤亡，中断上下行线路行车。事故最少造成19人死亡，71人受伤，其中重伤11人。十三、2020年3月30日11点40分许，京广线湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村境内，由济南站开往广州站T179次列车发生脱轨侧翻事故。T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员，截至目前，有4名旅客重伤、118名旅客轻伤；有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。京广铁路T179次列车脱线事故救援工作正在进行。T179次列车抢险现场

5，中国有哪些火车出现重大车祸

兄弟这可是最近才发生的，北京时间今天凌晨4点41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞；来自济南铁路局的消息说，据初步调查，胶济铁路火车相撞事故已造成66人死亡，247人受伤

6，Z1920次列车的事故

2015年8月2日20时许，西安开往北京的Z20次列车运行至陇海线窑村—临潼区间上行区段K1048+156m处时，暴雨冲毁路基，导致6、7、8车厢脱线，无人员伤亡。事后，9车以后的车厢仍沿陇海、京广线前行，1-5车厢则经延安赴京，脱轨的车厢则于8月6日返回西安维修。

7，感动中国K165次列车事件详况

8月19日下午15时20分，从西安开往昆明的K165次列车两节车厢在四川广汉市境内掉进石亭江，被洪水冲出200米远。经过紧张的营救，车上人员已全部安全转移，未出现人员伤亡。　　受持续暴雨影响，宝成铁路线跨石亭江大桥(四川德阳广汉市小汉境内)两个桥墩三孔被冲毁。K165次列车在途经此处时，中间两节车厢掉入江中。　　事发后，德阳市、广汉市政府迅速组织力量抢险和转移旅客。参与抢险的解放军和武警官兵达上千人。德阳市、广汉主要官员均迅速到场指挥抢险。17时50分左右，四川省省长蒋巨峰赶到现场，指挥抢险工作。　　事发后，惊魂未定的旅客迅速跳下列车，向大桥左右两边紧急疏散。其中，掉入河中的两节车厢上的旅客，在车厢缓缓坠江的过程中，通过自救和互助等方式，也都很快安全疏散。　　据了解，疏散后，铁路部门安排列车将这些乘客送往成都。　　抢险人员很快将K165次列车两头的车厢拖离大桥。到发稿时，中新社记者在现场看到仍有6节车厢悬在大桥上，有关方面正在设法将其拖离，掉入江中的两节车厢正在设法打捞。

8，洛阳火车站爆炸事件

昨日下午，姜超和同事已经坐车进入四川省，将要抵达目的地成都，说起这次乘车经历，他依旧觉得既好气，又好笑。 25日，他和同事到洛阳火车站乘坐K869次列车到成都出差。14时，俩人早早来到火车站2号候车厅，同车候车乘客有上百人。透过落地窗，他和其他人清楚地看到30米外已经进站的K869次列车。 “K869是15时28分发车，但直到15时20分左右，工作人员才开放检票口。”姜超告诉记者，他和同事跟在大家后面依次检票，然后出门就是站台，但等他走到对应车厢时发现，车子忽然缓缓启动了。“一看火车动了，我的第一想法是火车居然也溜车，因为车门没关，乘客还在陆续上车，站台上还有几十名乘客没上啊。” 大家都在等火车刹车停下来，结果火车却越开越快，直到消失在众人视线中…… 进展：追火车，安排乘客坐高铁直达西安天气比较热，现场还有抱着小孩儿拉着行李的乘客，大家都急得满头大汗。不过，在大家看来，车站内的工作人员也有点儿蒙，随后有领导身份的人员示意所有人先回候车室，商量如何补救。 “火车走了，留下我们五六十名乘客，在大厅内乱作一团，吐槽自己的行程被耽误。”姜超告诉记者，他和同事因为急着出差，也是心乱如麻。最终，洛阳火车站给出的方案大致两种：如果是短途目的地在洛阳和西安之间的，免费安排坐下一班火车走;超过西安目的地的，洛阳火车站由负责人带队，包车先赶到高铁龙门站，乘坐高铁追上K869次列车。当日21时，38名前往成都的乘客赶到西安站，此时，K869次列车因为晚点还未到达。昨日凌晨2时许，姜超和其他乘客成功换乘，回到K869次列车上。回应：火车开车须听调度命令，已展开调查按照姜超的说法，洛阳火车站随后还为被滞留的乘客安排简餐和热水，乘坐高铁时也未再补票，一路走绿色通道到了西安，在西安候车期间还特意安排了休息场所。车站方的积极态度获得了滞留乘客的谅解，有乘客告诉记者：“权当是一次意外事件吧，我们对车站的补救措施也很满意，希望以后不要再出现这种情况了。” 事发后，《洛阳晚报》记者来到洛阳火车站，有知情人士透露确有此事。“在火车站这么多年了，火车不等人上完就离开的情况，我还是第一次见到。”该知情人士告诉记者，此次事件疑似是火车司机未听调度命令造成的。 “一般情况下，火车发车需要考虑多种因素，既有调度命令，也要看乘客上车情况，现场还有执勤人员检查给予的信息。”昨日，洛阳火车站工作人员也向记者透露，此次事件确实存在问题，目前系统内已启动问责程序，并开始调查事件原因。