第一章总则第一条为了加强中国民用航空空中交通管制员的技术管理，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中国民用航空-1交通管理规则》，并参照国际民用航空公约及其附件的有关规定，制定本规则。第二条中国民用航空空中交通管制员执照以下简称执照为空中交通管制员执行交通管制任务资格证书空中。未取得许可证者，不得单独作业。第三条许可证由中国民用航空总局(以下简称民航总局)统一颁发和管理。
民航地区管理局负责本地区的许可管理。民航地区管理局许可证管理部门(以下简称地区许可证管理部门)负责办理管理许可证的具体事宜，并定期向民航地区管理局报告许可证管理情况。前款所称地区许可管理部门，是指民航地区管理局-1交通管理局，没有地区管理局-1交通管理局的，是指地区管理局相应的许可管理部门。第二章许可第四条许可分为机场塔台管制员许可、进近管制员许可、区域管制员许可、进近监视雷达管制员许可、进近精密雷达管制员许可、区域监视雷达管制员许可空中交通勤务报告室以下简称报告室管制员许可、地区管理局调度室以下简称交管管制员许可、总局调度室以下简称总调度管制员许可。
5、民航 空中 交通管理站属于交通运输业吗CAAC空中 交通管理站属于交通行业，中国民航温州空中交通管理站为处级事业单位，属于CAAC华东-1。自1990年7月温州永强机场通航以来，温州空管已经走过了18年的发展历程。中国民航温州空中 交通管理站前身是1990年7月通航时的机场调度室，后改为通航管理站。2002年1月脱离机场，成立独立的温州空管站。
/image-20世纪80年代以来，中国空域和航线结构多次调整:1989年4月，连接欧洲和东南亚的欧亚航线建成开通；1994年4月，京广深航线移交民航管制指挥部；1996年6月，京沪穗航线移交民航管制指挥部；2000年6月，26条航线移交给民航管制指挥部；2001年2月，连接北美和香港的极地航线建成并开通。2001年11月，三亚责任区和南海区新航线结构投入运营。2003年6月，极地航线实现国内多点接入。
6、中国民用航空局 空中 交通管理局的空管简介中国民航空管系统现行行业管理体制是民航局空管局、地区空管局三级管理运行组织形式，以区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级交通服务体系。主要职责是:贯彻国家空管方针、政策、法律法规和民航局规章制度，决定指示，制定空管运行管理制度标准程序，落实民航局制定的空域使用和空管发展建设规划，组织协调实施全国航班时刻、空域容量等资源分配， 并组织协调全国空管系统建设，提供全国民航空中交通管制、通信、导航、监控导航信息和航空气象服务，监测全国民航空管系统运行，负责专机重要飞行活动和民航飞机搜救的空管保障工作，研究开发民航空管新技术， 组织领导和管理民航各地区空管局的推广应用，按规定负责直属单位人员、工资、财务建设项目的资产管理和信息统计。
