东航行李托运规定:1国内交通:旅客免费行李限额包括托运行李和非托运行李，头等舱旅客40公斤，客舱旅客30公斤，经济舱旅客20公斤,有时候头等舱公务客舱的价格是经济舱的好几倍,国际运输:包括托运行李和非托运行李，头等舱乘客40公斤公务30公斤客舱乘客20公斤经济舱乘客,公务舱和普通舱应该在同一个地方登机，但是公务舱是绝对优先的,2国内头等舱公务客舱机票分别是经济舱的1.51.3倍。
东航行李托运规定:1 国内交通:旅客免费行李限额包括托运行李和非托运行李，头等舱旅客40公斤，客舱旅客30公斤，经济舱旅客20公斤。国际运输:包括托运行李和非托运行李，头等舱乘客40公斤公务 30公斤客舱乘客20公斤经济舱乘客。东航行李托运规定:1 国内交通:旅客免费行李限额包括托运行李和非托运行李，头等舱旅客40公斤，客舱旅客30公斤，经济舱旅客20公斤。
持东航P舱机票可进入头等舱休息室。P舱虽然是优惠票，但是可以享受所有的福利:可以在VIP柜台取票，进入公务 cabin的休息室，乘坐免费电瓶车，乘坐中巴的班车。以北京首都机场为例:注意，P级机票不能走一级安检通道，只有北京不能。北京机场候机室信息:国内出发:T2候机室1:安检后直行100米到南航明珠俱乐部。T3航站楼休息室2:安检后，前往二楼C51登机口旁的国航休息室。
我要去美国坐游轮，我要去盐湖城体验圣丹斯电影节。另外英航BA要保级到金卡，所以我把行程拆分了，一个往返国泰，一个往返卡塔尔。就这样tierpoints跑到了960，保级之路已经到了2/3。由于国泰航空的商务舱在phreak有很多可以分享的，我就不赘述了。之前有博主分享了东航PVG-招行刷白金卡的经历，我就不细说招行了。只是个人对QR值机体验的抱怨。
卡塔尔航空的商务舱确实不错，但是地勤一直是弱项。我希望今年会有所改善。CX和QR在CMB中使用同一行计数器。CX入住后，更换QR的代理。我觉得CX的代理比QR效率高得多。卡塔尔航空和国泰航空一样，在招行签了不利的ExecutiveLounge，这里就不介绍了。全世界的朗之策都是碎片化的，相比星空和天河还有很大的提升空间。顺便吐槽一下今年计划在DME开的联盟第一品牌朗致。选择DME真的很失望。在欧洲，我个人认为FRA是首选。楼主为了保级，只想用AAFlagshipLounge和国泰航空的头等舱休息室。
4、飞机票头等舱、 公务舱、商务舱和经济舱各有什么区别?这些舱室的区别如下:1。头等舱一般位于机舱的前部，座椅本身的尺寸和前后的距离都比较大。经济舱的座位位于机身中部到尾部，座位很小，排列紧密。公务小屋在中间。2 国内头等舱公务客舱机票分别是经济舱的1.51.3倍。国际机票很难计算出这个比例。有时候头等舱公务客舱的价格是经济舱的好几倍。经济舱只提供正餐、橙汁、咖啡等饮品，头等舱和公务客舱还提供高中档白酒甚至正餐。
各个机场都有一些VIP休息室，是给头等舱/商务舱的乘客和那些因为像苍蝇一样飞而累积了10万以上飞行公里的乘客，成为银卡和金卡的拥有者。除了舒适的沙发，一般还有免费的饮料和小吃，而经济舱的乘客只能在休息室等候，5登机不一样。头等舱应该是直达航班，公务舱和普通舱应该在同一个地方登机，但是公务舱是绝对优先的。6下飞机的时候头等舱一般可以先走，在共用过道的情况下，那些可恶的乘务员会挡住经济舱的乘客，直到前两个舱的乘客都走了。
