梯形机翼在客运飞机上，有的是直机翼。这种翅膀像张开翅膀的鹰一样展开很大，升力大，有利于载重。像客机运输机。三角翼用于战斗机。翼展小，升力小，但阻力也小。像潜水鹰收回翅膀，空气阻力小，速度快。尤其是超音速战斗机追求速度。三角稳定性高，速度高，对机翼的稳定性也有要求。看什么飞机，用梯形翼空客来载重。像A380，速度不是优势，但是舒适豪华像五星级酒店。
目前，一些战斗机在起飞和巡航时展开机翼，以获得更大的升力和节省燃油。战斗中收回翅膀三角翼增加速度。像F-14熊猫，好难写。楼上的工作很辛苦...但是概念完全错了。首先，大型运输机现在一般不用梯形机翼，主要用后掠翼。因为大型运输机通常以亚音速飞行，所以需要延迟冲击波。如果使用梯形机翼，0.7马赫可能会使飞机解体。使用梯形机翼的飞机主要是小型或轻型飞机。我现在飞的TB-200和塞斯纳172就是典型的梯形机翼。它的优点不是载荷，而是诱导阻力更低，制造成本更便宜。当然椭圆翼的诱导阻力最低，但加工成本肯定比梯形翼高。至于三角翼，最大的优点是在高跨音速性能的基础上可以拥有最大的机翼面积，从而拥有更大的升力，而高升力是高机动性的保证，所以拥有更高的。
5、动力 三角翼的发展趋势Power 三角翼的研制始于80年代初，它是由动力降落伞翼机发展而来。国内至今没有量产。Power 三角翼飞机由于上面提到的诸多特点，受到世界各国航空界的青睐。美国、英国、加拿大、法国、俄罗斯等国的制造公司已经批量生产了一些型号，并在国际市场上销售。主要用于航空俱乐部，以及喷洒农药和森林防火。如法国COSMOS公司生产的PHASE-II power 三角翼飞机，采用ROTAX582UL水冷二冲程双缸汽油发动机，最大起飞重量350kg，可搭载两人。
6、无动力 三角翼价钱最常见的不带电源的一套三角翼多少钱？国外主机成品大概3000-4000美金。我手里的这些画布都是专业的航海画布，抗撕性好，重量轻，抗拉性强。制作三角翼 fabric比较合适。-这没问题。一般来说国内的风扇在做超轻机的时候一般用航空铝，或者三角翼在做结构的时候，大部分都是铝镁合金。-航空铝的比强度很高，甚至超过钢。这也是它至今仍被广泛应用于航空领域的原因。
普通玻璃纤维编织管可以胜任。高端的可以用碳纤维管，——玻璃纤维编织管的强度永远达不到用作受力框架和翼梁构件的要求。如果符合要求的话，会比钢重很多，不然国内外面的一些小飞机不会只用玻璃纤维做蒙皮。不信你可以试试，请大家想一想，为什么全玻璃钢可以作为小型快艇的整体船体，却不能作为飞机机身的受力梁？说起来，如果全部用非金属材料，这种完全可以躲过雷达的单兵飞机，也是特种部队的武器。
