飞机内部维修主要负责飞机3/4维修，包括飞机翻新的无损检测、试验和测量或校准,飞航FlightEngineer，F/E又称飞行工程师随机工程师，主要检查飞机起飞前和降落后，检查系统运行情况飞机飞行过程中,基本上，飞航工程师是飞机系统专家，负责解决飞机系统问题，提供飞行紧急情况的解决方案，计算起飞和降落数据。
repair国内飞机CAAC的执照就够了，而EASA和FAA主要针对国外飞机而国外的航空公司，比如联邦快递，都有自己的维修。内勤人员在航空公司维修车间工作，负责飞机三、四级维修工作，即根据编制的工作项目对飞机结构和系统进行重大的预防性检查和必要的修理，包括对飞机进行无损检测、试验测量或校准。飞机的每个部件都必须进行测试和检查。维护办公室:系统组件的修改和更新等。
所谓维修人员，是指在地面工作，对飞机机体的发动机和通信电子设备进行维护的人员，在民航法中称为地勤人员。机器维修是一项专业性很强、技术含量很高的工作，其工作可分为内业和外业。野外工作范围包括航空公司在航空站外的办事处飞航站，从事飞行线路维护工作。在线工作指飞航前后检查、日常或过夜检查、中转维护、飞行前和飞行后检查等。，即飞行前后的适当检查、着陆和中转检查、加油故障排除等。所有检查符合飞行安全要求。-2
航空维修，即飞机维修，保证航空维修系统的飞行安全，将因机械航电等原因造成的飞行事故小时率控制在0.1以下，且飞机完好率始终保持在85%以上。维修素质高，保障能力强的安全技术人员。维修不是专业，是职业。维修全程是飞机维修护理人员，分为维修现场和维修内勤。他们是保障航空维修系统安全的安全技术人员，可以简单理解为航空领域的维修人员。飞机维修现场人员主要从事飞行线路维护，需要在飞行前后对起飞、降落、中转进行适当的检查，并对加油进行故障排除。飞机内部维修主要负责飞机 3/4维修，包括飞机翻新的无损检测、试验和测量或校准。
